Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

кролик

Демократия и мировое лидерство возникают у мореплавателей

Первый в истории человечества маневренный боевой флот превратил античные Афины в устойчивую демократию. В качестве гребцов на афинские триеры были привлечены прежде всего беднейшие граждане, доходы которых не позволяли им приобрести гоплитские доспехи и сражаться в рядах фаланги. Соответственно возросла и политическая роль этой части гражданского коллектива. Отныне флот, а не сухопутная армия стал основой афинских вооруженных сил, и голос фетов (самых бедных афинян) в общественной жизни стал решающим. В итоге демократия оказалась ориентированной даже не на средние, а на наименее обеспеченные слои населения. Эта взаимосвязь "мореплавание=демократия" подтверждалась и в будущем.



"Ведь корабль - это социальная группа, в которой нельзя жить индивидуально и при этом полагаясь на далёкое "государство". Почему американцы, как заметил уже Токвиль, обладают удивительным качеством создавать ассоциации? Не потому ли, что они приплыли "из-за моря" и, пересекая океан, обрели опыт, которым не обладают континентальные жители? Корабль - это команда, которая должна быть сплочённой, иначе им просто не выжить. Это колыбель того типа "гражданского общества", который так хорошо известен нам по США, но почему-то никак не хочет формироваться в России".
манга

Крах сомалийских пиратов

Вот уже год сомалийские пираты не могут захватить ни одного судна. Некогда грозная сила рассыпалась по нескольким причинам: борьба западных ВМФ и особенно самых жестоких моряков – Индии, перекупленых племенных вождей Сомали, насаждением среди пиратов христианства. Галерея пиратов показывает, как устроена их жизнь.





Другой способ борьбы – наём на деньги западных страна частных военных компаний, создавших базы в Сомали для подавления пиратской активности. Особенно заметна была ЧВК «Sicopex» — компания, созданная высокопоставленными отставными офицерами элитных частей французской армии и спецслужб. С 2010 года она несёт службу на побережье Сомали. Её тактика – жесточайшее преследование любых вооружённых лиц, появляющихся на побережье. За два последних года французы убили не менее 300 сомалийских боевиков. Оплата услуг ЧВК «Sicopex» составляет не менее 50 млн. евро в год.
манга

Визит крейсера «Варяг» в Кувейт в 1901 году

манга

Озёра в Сахаре и подводные танкеры: проекты из 1980-х

манга

Карты ночной освещённости Земли

NASA обработало огромный массив снимков ночной Земли, сделанных финским научным спутником NPP. Сверхчувствительная аппаратура спутника впервые позволила увидеть свет от огней морских сейнеров. Россия на этих снимках выглядит не хуже своих братьев по аграрно-сырьевому миру – Канады и Австралии.

Основное сосредоточение рыболовецких судов наблюдается в Юго-Восточной Азии. Моря там просто кишат рыболовецкими сейнерами. Скопления мелких огней на трёх снимках внизу – это и есть суда:



По ссылке ещё 26 карт (не забывайте - при нажатии на снимок можно посмотреть на него в увеличенном размере)
кролик

Как сгнил флот Петра I

При Петре I в России появился впервые собственный морской флот, пусть даже и укомплектованный офицерами-иностранцами (в этом не было ничего зазорного – к примеру, почти половина офицеров датского флота в XVII веке были голландцами). Однако его реальная история была печальной: дорогостоящая царская игрушка, ради которой выбивались налоги из замордованного податного населения, роли никакой в войнах не сыграл и благополучно сгнил.

+++
Пришлось покупать иностранные суда. Как всегда в России, иностранная высокотехнологичная продукция оказалась дешевле российской.
Цена, например, небольшого готового корабля из дуба с железным креплением на европейском рынке составляла всего около 20 000 рублей – две трети от стоимости аналогичного по величине судна русской постройки. Которое к тому же собиралось из соснового леса с деревянным креплением. Заготовка и подвоз дубовых бревен в России только для одного корабля требовали дополнительно еще свыше 10 000 рублей. А качество и быстрота выполнения работ вообще оказывались несравнимыми.



+++
А вообще ведь российский флот за всё время своего существования оказывался бесполезным. Понадобился он только в войне ещё с одной азиатской державой - Турцией.
В остальных же случаях западные державы запирали российский флот на базах, и там он так и стоял.
А когда российский флот решался всё же показать силушку, то получалась Цусима.
кролик

Сомалийскими пиратами управляют из Англии

Пираты, действующие у побережья Сомали, используют данные, которые предоставляют им сообщники в Великобритании - центре мирового судоходства, с расположенными здесь многочисленными судоходными компаниями. Как сообщает сегодня газета «Дейли телеграф», которая предоставляет информацию европейского военного разведывательного агентства, эти «консультанты» находятся в постоянном телефонном контакте с главарями пиратов на побережье Сомали. Передаваемые ими данные касаются груза, состава команды и курса судов. В ряде случаев бандиты проводили даже по несколько дней, тренируясь в захвате «определенных сухогрузов».

Пережившие атаки морских разбойников капитаны судов, в том числе турецкого «Карагол», свидетельствуют, что пираты хорошо были осведомлены, в частности, о национальной принадлежности членов экипажа, местонахождении и порте назначения. Подобная информация использовалась также при захвате испанского рыболовецкого судна «Фелипе Руано» и греческого сухогруза «Титан».

По утверждению издания, при планировании атак пираты учитывают также порт приписки судна, избегая по большей части идущие под британским флагом.
http://www.gudok.ru/index.php/news/39200

Но беспрецедентно то, что еще в середине - второй половине 1980-х Сомали по продуктивности поисково-разведочного бурения (советского и китайского) по нефти и газу занимало, подчеркнем, третье место в Африке. Тем не менее в связи с последовавшим распадом этой страны геологоразведка там прекратилась. Причем соответствующие архивные данные по Сомали были впоследствии похищены, частично оказались на Западе. Однако западные фирмы уже в ближайшее время возобновят нефтегазоразведку в Сомали. Характерно же здесь то, что многие сомалийские группировки после 1991 года выступали за развитие сомалийской нефтегазовой отрасли в сотрудничестве с РФ и Китаем.

Что касается Эритреи, западные фирмы недавно подписали контракты по доразведке-добыче нефти на эритрейском шельфе Красного моря. Причем первые аналогичные контракты были подписаны еще в 1960-х гг., когда Эритерия была в составе Эфиопии (но Аддис-Абеба их аннулировала к концу 1960-х из-за опасений "нефтяного" сепаратизма Эритреи).

Важно и то, что, во-первых, практически все нефтересурсы Африканского Рога - одни из самых высококачественных и дешевых в мире по себестоимости добычи-транспортировки. А во-вторых, в том же регионе расположены крупные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) и нефтеэкспортные терминалы, но они хронически недозагружены. Словом, есть все факторы, предопределяющие максимальную конкурентоспособность Африканского Рога (и Экваториальной Африки) по нефтеснабжению Северной Америки в сравнении с другими поставщиками и "транзитёрами". И, в-третьих, именно вблизи Африканского Рога уже который год осуществляется 20-25 процентов объема перевозок нефти в страны - члены НАТО и Японию.
http://www.vrazvedka.ru/wv2/content/view/98/1/

Именно нефть Индийского океана и Африканского Рога способствует столь быстрому и резкому падению мировых нефтяных цен в настоящее время. А одновременно - "обвалу" экономики стран, давно зависящих от уровня этих цен.

В такой ситуации от взаимодействия, например, России с ОПЕК мало что зависит. Ибо не только новые поставщики, но даже сами сообщения о наличии ресурсов и начале их разработки в современных условиях снижают цены. Кстати, в преддверии "агрессий" со стороны пиратов зарубежные фирмы договорились с Эритреей - соседом Сомали и Судана - о разработке ее нефтяных ресурсов. Вот и получается новая нефтяная цепочка: Судан - Эритрея - Сейшелы, которая вольно или невольно помогает "сбрасывать" цены. И, заметим в этой связи, что общие ресурсы "черного золота" в северо-западном регионе Индийского океана (Судан, Эритрея, восточноэфиопский Огаден, Сомали, Сейшелы, Йемен), по многим экспертным оценкам, превышают 15 миллиардов тонн. Причем пока осваивается только мизерная их часть.
http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1228980960
кролик

Как вы яхту назовёте...

Жизнь продолжает подсовывать "говорящие" фамилии.

Вот обнаружился генерал-майор спецназа ГУИН Злодеев (контора тюремные бунты подавляет).

А в МЭРТе регулирует оборот алкоголя Шаблинский (кто не знает: шабли - отменное французское вино).

Ну и, наконец, в обладминистрации Твери увидел: человек, отвечающий за лёгкую промышленность региона, носит фамилию ШАПОЧКА.

Всё говорит за то, что Путин должен был бы возглавлять РЖД.


Да, не на своём месте наш президент....
кролик

Россия под шотландским флагом

Довольно интересна и история появления Андреевского флага (синий косой крест на белом поле) - кормового флага российского военно-морского флота. Считается, что он учрежден Петром I в 1699 году. Этот так. Но кем «выдуман» был этот флаг?
Ответ кроется в ближайшем окружении Петра I – а именно шотландцах. С Х века Шотландия признает Андрея Первозванного своим небесным покровителем. По старинному преданию, племя скоттов пришло на Британские острова из причерноморских скифских степей, где в I в. н.э. Андрей Первозванный проповедовал учение Иисуса Христа. Андреевский крест еще в ХIII веке стал символом Шотландии, а вскоре и ее национальным и морским флагом. Орден святого Андрея Первозванного стал и высшей наградой Шотландии.
После свержения законной династии Стюартов в 1649 г. в республиканский период (1649-1660 гг.) орден Андрея Первозванного пресекся. После восстановления династии Стюартов в 1660 г. в едином Британском королевстве орден Андрея Первозванного оказался подчиненным английскому ордену Подвязки.

В течение всей жизни Петра его окружали выходцы из Шотландии, которые занимали высокие должности в Российском государстве. Шотландцы наравне с голландцами принимали главное участие в создании русского военно-морского флота. Всего в петровском флоте насчитывалось несколько сотен шотландцев, трое из них - в адмиральских чинах. Инициатором принятия Андреевского флага в качестве российского морского флага был Яков Брюс. Сам Брюс в записках в Эдинбург к своему родственнику хвастался, что теперь и в Азии познают мощь Шотландии.

Как известно, народная молва утверждала, что у Брюса, мага и чернокнижника, есть «такая книга, которая открывала ему все тайны, и он мог посредством этой книги узнать, что находится на любом месте в земле, мог сказать, у кого что где спрятано… Книгу эту достать нельзя: она никому в руки не дается и находится в таинственной комнате, куда никто не решается войти». А потому и по вопросу Андреевского флага никто с Брюсом спорить не стал.